【本文来自《张雪赢了，中国摩托车可没赢》评论区，标题为小编添加】
很难，摩托车对轻量化，高功率，长续航同时有要求，这在电车领域是不可能三角。
有可能的。
查了下820RR摩托车的参数：
重量：173公斤，最大功率：100KW左右（型号不同）
如果做成电摩，首先要知道同等功率的电动机，以及合适容量蓄电池的参数。
如果做成双轮轮毂电动机驱动，需要两个最大功率50KW的轮毂电机，现在小批量生产的50kW先进轴向磁通轮毂电机的重量是10–20 kg，取中间值15公斤，两个电机重30公斤。
2025款极核AE8 S+定制版电摩，是目前国内速度比较高的非竞速型电摩，其参数是：
重量144kg，电机功率15KW（峰值），2.4秒破0-50米，185km续航，28A闪充。电池是两块74V45Ah共6.7KWh的锂电.
如果把电摩电池的容量做到25KWh，也就是现在的微型电动车电池容量（如宏光mini ,重量790公斤，最大功率30KW，续航301公里，电池容量25KWh），对于不到200公斤的竞速电摩应该够用了。
现在的三元锂电池的功率密度是300Wh/kg, 25KWh容量电池重83公斤，重了点。但现在固态电池出来了，能量密度是三元锂的2倍以上，虽然价格是液态的几倍，但用在高级电摩上，还是有市场的。设固态电池的能量密度是500Wh/kg，25KWh容量电池的重量是50公斤，加上两个轮毂电动机共80公斤，按820RR摩托车重量174公斤算，还有94公斤余量做车架等其他部件，应该够了。
以上是粗略估算，肯定有不妥之处，望斧正。