出品|虎嗅汽车组
作者|王亚骏
头图|视觉中国
在今年“9系”旗舰车型混战中，最神秘的选手无疑是小米YU9。
在今年北京车展的小米展台上，并没有它的身影；频繁对外发声的小米汽车高管也甚少提及这款车；甚至当这款车上市时，它都不一定会被称为“小米YU9”。
近日，据财经网科技报道，这款车将归属全新独立子品牌“寻天”（英文名称：SKYNOMAD），其将不再使用小米主品牌标识，上市时间为2026年下半年。
不过，就算这款车最终未被以“9”命名，我们依然可以将其视为“9系”之战的玩家之一。毕竟小鹏GX、比亚迪大唐等车型，也被市场视为“9系”。
今年2月，小米集团副总裁兼汽车部CTO胡峥楠在个人社媒上罕见发布了小米YU9的相关照片，并将其称为“都在等着的车”；图源：胡峥楠个人微博
这款神秘的车型，得到了诸多从业者、券商和社媒用户的关注，其部分配置也逐渐被曝光。这些信息，足以勾勒出一款大型增程式SUV的身影。
信息来源：券商研报、媒体报道
当产品信息逐渐完善，售价便成为了小米YU9最大的悬念。那么这款车会卖多少钱？本期《车圈脉动》vol.40，我们一起来探究一番。
小米YU9会卖多少钱？
目前，市场对小米YU9价格的主流预测在30万至55万元之间，跨度达25万元。
这个跨度太大、太笼统了。目前，整个小米集团旗下最为昂贵的产品小米SU7 Ultra，其价格带跨度也只有10万元（售价区间为52.99万至62.99万元）。
小米SU7 Ultra；图源：视觉中国
虎嗅汽车在与多位从业者交流后发现，他们多认为小米YU9的起售价会在35万以内，顶配版售价则在40万元以内。
从业者们作出该判断的主要参考有两点。
一是小米YU9的配置。就目前所曝出的信息，小米YU9将搭载多颗激光雷达、双电机四驱和1.5T增程器等配置，这些硬件将托起该车型35万元左右的价格下限。
不过，用一位从事汽车销售分析的从业者的话说，“目前能看到的这些信息，并没有什么革命性的配置，比如线控底盘这种”，这也一定程度导致该车型的顶配版售价难以突破40万元。
第二点是竞品。市场普遍认为，小米YU9的最主要竞品将会是理想L9和问界M9，这种竞争态势也压制了该车型的售价上限，“因为新车打老车的话，通常都会以更低的价格去打，而不是用差不多的价格去硬刚。”
目前，在售的理想L9价格区间为40.98万至43.98万元；在售问界M9价格区间为46.98万至59.98万元。
也有少数从业者认为，小米YU9的售价将低于35万至40万元这个区间。
其原因是部分“9系”车型的价格已经被打到了25万元以下。4月16日，零跑D19正式上市，这款车长超5.2米、提供6座与7座两种布局的大型SUV，售价区间为21.98万至26.98万元。
零跑D19；图源：视觉中国
虽然低价一向是零跑的重要武器，但这一价格还是击穿了市场预期。此前，市场对该车型的价格预测为25万至30万元。
一位供应链从业者判断，零跑D19的定价将对其他未上市的“9系”车型产生影响，再加上今年“9系”涌现，并不缺供给，所以小米YU9的售价将在25万元至30万元区间。
腾易研究院也表达了类似的看法。在今年年初发布的一份研报中，腾易研究院虽未对小米YU9售价做出明确的预测，但其表示，按照小米以往的风格，该车型定价会相对“犀利”，因为这有望强化小米吸引特斯拉再购用户的能力。
虎嗅汽车认为，若小米YU9真的会定一个“犀利”的价格，定不会“犀利”到20万至25万元这个区间，因为这个市场汇集了太多的产品，且用户需求颇为多样，华创证券甚至将其称为“最尴尬的价格带”，认为该价格带的单一车型销量有天花板。
故而，切入20万至25万元市场，对于旗下在售车型并不多、还在走单车爆款路线的小米汽车而言，ROI并不高。
不同的价格，不同的侧重点
目前，小米共有3款在售车型（新款SU7、YU7和SU7 Ultra），其目标群体均以年轻人为主。而小米YU9这类大型增程SUV，在国内车市通常与家庭用车挂钩。故而这款车的核心目的是帮助小米切入主流家庭市场，进一步打开增长天花板。
在这一背景下，小米YU9不同的售价，将反映出公司不同的侧重点。
若小米YU9最终定价为25万元至30万元的话，说明这款车的核心任务是走量，甚至可能要为此承受一段时间的单车亏损，后续通过销量提升来摊薄成本、实现盈利。
当下的小米拥有足够的资源和空间支撑这一战略。2025年，小米汽车业务营收1033亿元，首次突破千亿关口，财报中的智能电动汽车及AI等创新业务部分的经营收益也首次转正（9亿元）。
小米汽车智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率，领先于其他新势力的汽车毛利率；数据来源：公司财报
若是定价为35万至40万元的话，则意味着这款车在开拓家庭市场的同时，还承担起了拉升品牌调性的任务。2025年，小米汽车单车平均售价为25.12万元。
这条路并不平坦。2025年，国内30万至40万元的新能源汽车共销售了98万辆，相比前一年出现了负增长。
数据来源：乘联会秘书长崔东树
除价格外，这款车还有一个悬念，便是它是否将不再使用小米主品牌标识，而被归于新品牌“寻天”之下。而这又将带来“寻天”品牌是否会建设新渠道、建设新渠道的支出是否会削弱小米汽车业务盈利能力等一系列新的悬念。
对于当下的小米而言，它需要将这些悬念带来的关注，尽可能地转化为最终销量。
本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4856719.html?f=wyxwapp