【本文来自《苏奎：汽车“变胖”是消费升级，但需要政策公平》评论区，标题为小编添加】

为什么车会越来越重、越来越大？除了文章中所说的原因，一辆车要承担用户的所有期望：既要、又要、还要，一辆车要叠加许多的装备，肯定是造成车辆变重的重要原因。除了使用新型材料减重，简化一辆车的功能用途也是一种出路。比如，日常在城内上下班，使用小型轻便的车，不用大电池，不用高级底盘；假日出游开大型的SUV或者房车；干活拉东西开皮卡小货车。总之，最好能卖车专用。

要做到这一点是一个用户可以拥有多辆车，前提是既要有相应的财力也要有相应的停放空间。所以这种想法目前在咱们国家有点理想化、脱离实际了。大部份国人目前只是想有一辆车，并且满足所有的使用场景。所以厂家只好开发制造这种多用途的车。相信随着个人财力增加、车辆功能单一化并降价、社会有更多的停放空间，用户拥有多车的条件不再是空想时，市场上的车辆会发生变化。轻量化车辆与重型车辆会并存，用户各取所需、卖车专用。但这将是一个长期的过程。

这种专车专用的场景肯定会拉动扩大消费，暂时无法实行。但只靠补贴一种办法效果有限也难以长期坚持。需要考虑有没有其它方法。我以前曾建议在税费保险等政策方面为一人多车提供优惠。效果与不动产税一样。大城市可以考虑在郊区修建停车场，方便有多车的人停放。同时可以为郊区农民增加收入的渠道。停车费不要高，一年一千或二千。可能比种果树的收入会稳定且高。

理想的前景是城市高楼减少，住宅平面化、别墅化，家家有车库有院子。既可以干点自己喜欢的事情，为创新提供空间，顺便为家庭多车提供的条件。有车库，有3D打印机，有CNC桌面加工中心，甚至数据中心。更多的张雪会涌现。是不是会有更多的创新创造？消费是不要提升几个数量级？